美国汽车业罢工又生变故 通用汽车工人接近否决最新劳资协议

发布日期:2024-02-28 17:26    点击次数:157

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  随着10月底美国汽车工人联合会(简称UAW)与通用、福特、Stellantis三大车厂达成劳资协议,资本市场一度认为持续近6周、引发超过十亿美元损失的2023美国汽车业大罢工已经落幕,然而这事儿在本周又出现了新的情况——通用汽车工人有可能否决掉这份协议!

  作为整件事情的背景,为了施压三大车厂向接近14.6万名UAW工会成员提供更好的劳资协议。UAW在今年9月中旬发起了“起立罢工”,并最终在10月底达成了一份临时协议。

  据悉,工会与三家车厂谈成的劳资协议基本差不多,核心要素包括未来四年半25%的涨薪,以及恢复生活费调整津贴等福利,并显著降低涨薪所需的时间。福特和通用汽车先后表示,罢工给公司带来13亿和8亿美元的损失。同时福特也表示,新的劳资协议将令生产每辆车的劳务成本上升850至900美元。

  最新情况

  按照流程,这份工会和车企点头,甚至获得美国政府称赞的劳资协议,需要通过所有工会成员的投票。

  但是从上周开始,就零星开始出现“XX工厂工人投票否决协议”的消息。到了当地时间周三早晨,随着市场传言通用汽车位于肯塔基、密苏里、密歇根、和印第安纳州的数个主要工厂出现超过半数的否决票,这份劳资协议的前景正变得摇摇欲坠。在这些大型工厂的票数出炉前,通用汽车这一边支持和反对协议的票数大致是一半对一半。

  目前投票还在进行中,最终的结果仍需等待官宣。

  而另外两家车企那边的情况要明朗不少,截至当地时间周二晚间,福特工厂的投票拿到接近三分之二的赞同票,而Stellantis的投票支持率更是达到80%。

  这里面的差异也与工人的构成有一定关系。在传统工人的比例上,通用汽车最高、福特次之,然后是Stellantis。同时Stellantis也更加依赖临时工,根据协议大多数临时工将在协议结束时转为正式员工,并有资格获得最高一档的工资。

  根据社交媒体的舆情也能看出,资深的汽车工人对该协议更容易持有反对态度,他们认为UAW主席费恩未能满足其开始谈判前创造的预期,以及未能拿到“32小时工作周”、更好退休福利等。

  下一步会发生什么?

  假设通用汽车的工人最终否决该协议,后续的发展将存在诸多可能性。届时UAW主席费恩需要与其他工会领导人一起决定如何采取下一步行动,为通用汽车的工会成员谈一份能够通过投票的协议。潜在的发展包括重启谈判、重启针对汽车制造商的罢工,或者两件事一起做。

  而对于通用汽车而言,后续的发展也是开放性的,公司可能会同意继续谈判,也有可能提交一份几乎没有变化的协议,并作为“终极提案”提交给工人再次投票。

  就重新谈判的前景而言,UAW主席费恩此前曾多次称赞这是一份“历史性的协议”,并强调他们“已经从汽车制造商那里争取到了每一分钱”。

  由于UAW与三家车厂分别达成协议,所以每个协议都是互相独立的,通用汽车工人的否决并不会影响另外两家车厂。